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        許家印又造車?400億買下全產業鏈,這次能成功嗎?

        導讀
        6月11日,恒大宣布在廣州南沙投資1600億元,用來建設新能源汽車三大基地;6月16日,又與沈陽市人民政府簽署了戰略合作協議,宣布會在沈陽市投入1200億元,以建設新能源汽車三大基地等項目。蔚來汽車的李斌曾經說過,“沒有200億最好別想造車”。若按照這個標準,恒大造車的心可謂是勢不可擋。

        造車夢并非首選


        雖然去年恒大就表示要在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團,十年后年產能將達到500萬輛。但是投身造車事業并不是許家印一開始的選擇


        早已認識到“房地產是夕陽行業”的許家印近些年來危機感強烈,早在多年前就開始了多元化發展的調研工作,曾經先后投入到糧油、乳業和礦泉水產業的探索中,但最后都未能達成預期目標


        未來的路究竟要怎么走,一直是懸在許家印和恒大頭上的第一大困惑,直到遇上了新能源汽車,這個困惑終于迎來了一個答案。


        試探,定位為龍頭產業

        許家印對汽車行業的試探具體發生在去年6月,恒大成為FF(Faraday Future,法拉第未來)最大股東的消息在傳出后,直接導致其股價兩個月內暴漲了200%,市值漲幅超過了恒大投資金額的整整十倍!資本市場的反饋給了許家印底氣,開始全方位的探索計劃,將新能源汽車定位為恒大的龍頭產業。


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        看到了新能源汽車的潛力,手中又握有充沛的資金,許家印接下來要做的,就是造車了。當時,作為該行業的門外漢,許家印的第一選擇就是出資,讓有能力的人來實際操作。賈躍亭在這個時候成為了許家印的選擇。


        也許在大多數人的認知里,有足夠的資金支撐,造最好最大的工廠、引進最好最先進的設備,就能造出最好的車。但事實證明,這條路并行不通,這一次的合作不歡而散。


        轉變,瞄準全產業鏈


        吃一塹長一智,許家印的目光不再盯著某家企業不放,在對該行業逐步深入了解后,他開始布局整個新能源汽車的全產業鏈。為此,許家印不惜一次次斥巨資,只為打造最頂級的新能源汽車產業鏈。

         

        銷售渠道


        在還沒有車的時候,許家印就解決了銷售渠道的問題。去年8月,恒大集團以145億元入股廣匯集團,一躍成為第二大股東。作為國內最大的汽車經銷商,廣匯集團2017年汽車銷量高達110萬輛,超過了第2-4名的總和。


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        整車制造


        告別FF之后,恒大于今年1月15日以9.3億美元收購了瑞典NEVS電動汽車公司51%股份,幾天后,又憑借1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞銘。通過這一系列的收購,恒大擁有了造車通行證,該資質目前國內只有10家企業擁有。目前NEVS的產品已經進入到了量產的階段,配合廣匯集團的銷售強項,恒大在新能源汽車行業的成績終于有了實質突破。

         

        核心部件技術


        電池、電控和電機是新能源汽車的三大核心部件。想要造出有口皆碑的新能源汽車,核心部件的作用不容小覷。


        今年年初,恒大以10.59億元購入卡耐新能源公司股權,成為該公司第一大股東。卡耐新能源公司作為首家出口電池產品到日本的中國企業,給許家印帶來的不僅是頂尖的動力電池技術,還有名列業內前三的動力電池產能。


        解決了電池技術之后,恒大又以5億元控股了荷蘭e-Traction公司,掌握了商務車的輪轂電機驅動技術,堪稱是電機領域的最先進存在。隨后又全資收購目前全球唯一可實現規模化量產的乘用車輪轂電機企業——英國Protean公司。如此,算是實現了商用車和乘用車領域的輪轂電機技術兩手抓。


        400億之后,仍需扎根發展


        半年不到的時間里,恒大為了新能源汽車業務投入并落實的資金大概超過400億元。憑著雄厚資本擁有了一整套完整并頂尖的配置。但是花錢買產業鏈的舉措是否真能讓恒大在新能源汽車市場扎根發展,還需要看未來恒大具體的操作。


        首先是管理模式的區別,一臺車有上萬個零部件,牽涉到了百來家供應商,每一個環節都不能出問題,否則就是功虧一簣。市面上屢次發生的各品牌不同型號車輛大規模召回的事件,多半都是某個“小部件”所導致的。習慣了房地產業快進快出節奏的許家印是否能帶著恒大完成積累,用適合汽車行業的節奏來實行管理?


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        其次是核心技術,雖然恒大收購或入股的幾家企業有著無人可比的技術,但是它們是否能將自己的核心技術傾囊而出?如果不能,會對其新能源汽車制造計劃有怎樣的影響?


        最后是市場前景和實際銷量,縱然人人都承認,未來是屬于新能源汽車的,但是至今還沒有任何一個國家確立相關章程。而國內新能源汽車補貼消退、價格優勢不再。縱然市場前景良好,恒大又該如何利用這個大前景來推動自己的銷量?

         

        許家印跨界造車,有錢、肯投入是首要的,但在擁有了頂尖的技術和完整的產業鏈之后,還需要針對該行業本身的經營運作特點投入更多精力,將這雄厚資本所帶來的發展便利用到極致,打造出有口皆碑的新能源汽車。

        關鍵字:胡潤百富、造車、許家印
        編輯:袁慧琳
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